1. The impact of the planes cannot have caused enough damage to bring the buildings down, since the buildings were designed to withstand them (as Frank DeMartini, the project manager, has observed), the planes that hit were very similar to those they were designed to withstand, and they continued to stand after those impacts with negligible effects.
L’impact des avions ne peut pas avoir causé suffisamment de dégâts pour avoir fait tomber les immeubles puisque ils étaient précisément conçus pour supporter un tel choc (comme F D Martini, le chef de projet des WTC fait remarquer) les avions qui ont frappé les tours étaient très similaires à ceux auxquels les tours étaient sensées résister, et elles ont résisté après les impacts montrant des dégâts négligeables.
--------------------------------------
2. The melting point of steel at 2,800*F is about 1,000*F higher than the maximum burning temperature of jet-fuel-based fires, which do not exceed 1,800*F under optimal conditions, so the fires cannot have caused the steel to melt, which means that melting steel did not bring the buildings down.
Le point de fusion de l’acier à 2800F (F= degres Fareinheit) est environ 1000F plus haut que la température de combustion maximale du jet-fuel (kérosène) qui n’excède pas 1800F dans des conditions optimales, donc le feu ne peut pas avoir cause la fusion de l’acier, ce qui signifie que la chute des tours ne peut pas être expliquée par la fusion de la structure en acier.
--------------------------------------
3. UL certified the steel in the buildings up to 2,000*F for for three or four hours before it would even significantly weaken, where these fires burned too low and too briefly at an average temperature of around 500*F--about one hour in the South Tower and one and a half in the North--to have even caused the steel to weaken, much less melt.
UL a certifié l’acier des immeubles jusqu’à des Températures de 2000F durant 3 ou 4 heures avant que l’acier ne soit significativement affaibli. Les feux ont brûlé trop brièvement et à une température moyenne de 500F à peu près une heure dans la tour sud et une heure et demi dans la tour nord ce qui n’à pas été suffisant pour causer l’affaiblissement de l’acier et encore moins sa fusion.
--------------------------------------
4. If the steel had melted or weakened, the affected floors would have displayed completely different behavior, with some asymmetrical sagging and tilting, which would have been gradual and slow, not the complete, abrupt, and total demolition that was observed.
Si l’acier avait fondu ou s’etait affaibli, les étages affectés auraient du montrer des comportements vraiment différents, s’inclinant de manière asymétrique, progressive et lente.
--------------------------------------
5. William Rodriguez, the senior custodian in the North Tower and the last man to leave the building, has reported massive explosions in the subbasements that effected extensive destruction, including the demolition of a 50-ton hydraulic press and ripping the skin off a fellow worker, a report corroborated by the testimony of around three dozen other custodians.
W. Rodriguez, le gardien en chef (NDT : senior) de la tour nord et dernier homme a quitter l’immeuble a rapporté des explosions massives dans les sous-sols qui ont causé des destructions importantes dont celle d’une presse hydraulique de 50 tonnes et blessé un autre employé (NDT ripping off the skin = déchirer la peau je ne sais pas comment traduire ça de manière plus élégante). Ce rapport a été corrobore par les témoignages d’environs 3 douzaines d’autres gardiens.
--------------------------------------
6. Willie reported that the explosion occurred prior to the airplane's impact, a claim that has now been substantiated in a new study by Craig Furlong and Gordon Ross, "Seismic Proof: 9/11 was an Inside Job", which demonstrates that these explosions actually took place as much as 14 and 17 seconds prior to the airplanes impacts.
Willie (NDT William Rodriguez) a reporté que les explosions se sont produites avant l’impact de l’avion. Ce fait a maintenant été étayé dans une nouvelle étude menée par Craig Furlong et Gordon Ross, « Preuve sismique que 911 était un « inside job ». L’étude démontre que ces explosions en en fait eu lieu 14 et 17 secondes avant l’impact des avions.
--------------------------------------
7. Heavy steel construction buildings like the Twin Towers, built with more than 100,000 tons of steel, are not even capable of "pancake collapse", which normally only occurs with concrete structures of "lift slab" construction and could not occur in "redundant" welded-steel buildings, such as the towers, unless every supporting column were removed at the same time, as Charles Pegelow has pointed out to me.
Des immeubles d’acier comme le WTC, construits avec plus de 100.000 tonnes d’acier ne peuvent pas s’écrouler selon le mode décrit par l’expression « écroulement en crêpes » (NDT je ne sais pas comment traduire ça mieux, c’est le terme choisi dans la version officielle). Ce mode de destruction se produit pour des structures de béton et ne peut pas se produire dans des building a structure d’acier « redondante » comme les tours du WTC a moins que, comme le fait remarquer Charles Pegelow, toutes les colonnes de support soient supprimées toutes en même temps.
--------------------------------------
8. The destruction of the South Tower in 10 seconds and of the North in 9 is even faster than free fall with only air resistance, which would have taken at least 12 seconds, which, as Judy Wood has emphasized, is an astounding result that would have been impossible without extremely powerful explosives.
La destruction de la tour sud en 10 secondes et de la tour Nord en 9 secondes dépasse même la vitesse de la chute libre en tenant compte de la résistance de l‘air, chute libre qui aurait du prendre au moins 12 secondes, ce qui, comme Judy Wood le souligne, est un résultat stupéfiant, impossible en l’absence d’explosifs extrêmement puissants..
--------------------------------------
9. The towers are exploding from the top, not collapsing to the ground, where the floors do not move, a phenomenon that Judy Wood has likened to two gigantic trees turning to sawdust from the top down, which, like the pulverization of the concrete, the official account cannot possibly explain.
Les tours explosent à partir du haut, elles ne s’écroulent pas vers le bas ou les étages ne bougent pas, un phénomène que Judy Wood a compare à deux gigantesques arbres qui seraient réduits à l’état de sciure en partant du haut vers le bas. Ce qui, tout comme la pulvérisation du béton, la version officielle ne peut pas expliquer.
--------------------------------------
10. Pools of molten metal were found at the subbasement levels three, four, and five weeks later, an effect that could not have been produced by the plane-impact/jet-fuel-fire/pancake collapse scenario, which, of course, implies that it was not produced by such a cause.
Des blocs de métal fondu ont été trouve au 3ieme et 4ieme et 5ieme sous-sols des semaines plus tard. Ceci ne peut pas avoir été causé par les avions, l’impact, le feu de jet-fuel et la « théorie des crêpes ».
--------------------------------------
11. WTC-7 came down in a classic controlled demolition at 5:20 PM/ET after Larry Silverstein suggested the best thing to do might be to "pull it", displaying all the characteristics of classic controlled demolitions, including a complete, abrupt, and total collapse into its own footprint, where the floors are all falling at the same time, and so forth, an event so embarrassing to the official account that it is not even mentioned in THE 9/11 COMMISSION REPORT.
Le WTC7 a été démoli par une démolition contrôlée tout à fait classique à 17:20 après que Larry Silverstein ait suggéré que la meilleure chose à faire était de le « pull it» (NDT : difficile de traduire ça en francais. Même les américains ne sont pas d’accord sur ce terme et certains disent que Larry Silverstein parlait de « retirer la brigade de pompiers »). La chute de l’immeuble présente toutes les caractéristiques des demolotions contrôlées classiques dont : écroulement complet, total et abrupt sur lui même ; tous les étages tombent en même temps ; etc. Cet évènement est si embarrassant pour la version officielle qu’il n’est pas même mentionne dans le Rapport de la Commission pour le 11/9.
--------------------------------------
12. The hit point at the Pentagon was too small to accommodate a 100-ton airliner with a 125-foot wingspan and a tail that stands 44 feet above the ground; the kind and quantity of debris was wrong for a Boeing 757: no wings, no fuselage, no seats, no bodies, no luggage, no tail! Which means that the building was not hit by a Boeing 757!
Le point d’impact au pentagone était trop petit pour permettre à un avion de ligne de 100 tonnes, 125 pieds d’envergure (NDT combien en mètres ?) et une queue qui pointe à une hauteur de 44 feets au dessus du sol. Le type de débris et leur nombre ne colle pas avec ceux d’un Boeing 757 : pas d’ailes, pas de fuselage, pas de sièges, pas de corps des victimes, pas de bagages, pas de queue de l’avion. Ceci signifie que le pentagone n’a pas été frappé par un Boeing 757
--------------------------------------
13. The Pentagon's own videotape does not show a Boeing 757 hitting the building, as even Bill O'Reilly admitted when it was shown on "The Factor"; but at 155 feet, the plane was more than twice as long as the 71-foot Pentagon is high and should have been present and visible; it was not, which means that the building was not hit by a Boeing 757!
Les cassettes de vidéo surveillance du Pentagone ne montrent pas de Boeing 757 percutant le bâtiment. Comme Bill O’Reilly lui même l’admet quand ça a été montre sur « The Factor ». Mais à 155 feets de distance, l’avion était plus de 2 fois plus long que le pentagone est haut (71 feets) et aurait du être présent et visible. Il ne l’est pas, ce qui signifie que le bâtiment n’a pas été touche par un Boeing 757 !
--------------------------------------
14. The aerodynamics of flight would have made the official trajectory--flying at high speed barely above ground level--physically impossible; and if it had come it at an angle instead, it would have created a massive crater; but there is no crater and the government has no way out, which means that the building was not hit by a Boeing 757!
L’aérodynamique de vol rend la trajectoire officielle (vol à grande vitesse à peine au dessus du niveau du sol) physiquement impossible. Et si à la place de cette approche au raz du sol, l’avion s’était approché avec un angle il aurait créé un cratère massif. Mais il n’y a pas de cratère et le gouvernement n’a pas d’autre explication, ce qui signifie qu’un Boeing n’a pas frappe le Pentagone.
--------------------------------------
15. If Flight 93 had come down as advertised, then there would have been a debris field of about a city block in size, but in fact the debris is distributed over an area of about eight square miles, which would be explainable if the plane had been shot down in the air but not if it had crashed as required by the government's official scenario.
There are more, especially about the alleged hijackers, including that they were not competent to fly the planes; their names were not on any passenger manifest; they were not subject to any autopsy; several have turned up alive and well; tthe cell phone calls appear to have been impossible; on and on. The evidence may be found at st911.org.
Si le vol 93 s’est craché comme on nous le dit, alors il devrait y avoir un champ de débris de la taille d’un terrain de foot (NDT: Je vais preciser un peu ici. L'auteur parle en fait d'un "pate de maison d'une ville americaine", ce qui correspon env. a la taille d'un terrain de foot. Sur le coup je n'ai pas trouve comment traduire "a city block" d'ou mon analogie.). Mais en fait, les débris sont repartis sur une superficie d’environs 8 miles carres (NDT : qui peut calculer l’équivalent en m2 ?). Ceci serait explicable si l’avion avait été détruit en vol mais pas si il se crash au sol, comme dans la version officielle.
Il y a plus d’éléments, en particulier à propos des pirates supposes. Il n’étaient pas compétents pour piloter ; leurs noms ne figurent pas sur les listes de passagers ; ils n’ont pas subit d’autopsie ; plusieurs d’entre eux se sont avérés vivant et en bonne santé depuis. Les appels sur des téléphones portables semblent avoir été impossibles etc. etc. Toutes les preuves se trouvent sur st911.org
LIEN
